慢慢耗尽用户信任 北汽新能源销量被拷问

来源:青岛资讯网    作者:青岛人    人气:    发布时间:2019-03-15 06:01:55    

  慢慢耗尽用户信任 北汽新能源销量被拷问

慢慢耗尽用户信任 北汽新能源销量被拷问

  华夏时报(chinatimes.net.cn)小编 王瑞斌 北京报道

  产品大量召回,销量大跌,高层人事变动,,近期的北汽新能源可谓是频频爆雷。北汽新能源多年树立的形象,用户信誉几近坍塌。

  用户忠诚度持续走低

  作为2018年纯电动车销量冠军的北汽新能源,今年前两个月的销量只能用惨淡形容。令人颇感意外的是在这份1-2月的榜单上仅仅取得了6500辆的成绩,而比亚迪(54.570, 2.57, 4.94%)和上汽却突飞猛进,分别达到了10249辆与5368辆,即使在北汽的大本营北京市场,比亚迪和上汽的销量增速仍高于北汽新能源。而仅仅在2个月前2018年12月,北汽新能源的销量还达到创记录的29644 辆,北汽新能源为此信心十足的要冲击2019年22万辆的销量目标,现在看来,销量的下滑比预想的来得要快。

  北汽新能源虽然还处在第一梯队,但是销量的背后却难说是消费者对该品牌的认可。依靠本土和政策优势所获得的红利正在被产品的短板一点点蚕食,曾经快速放量的电动车黑马似已成强弩之末。

  公开信息显示,2019年北京市小客车指标申请数量超过300万,而中签率为千分之二。在此背景下,众多消费者放弃燃油车,选择“指标拥挤量”更小的新能源汽车。而这也是消费者能够忍受新能源汽车众多缺点,但依然持币买单的最大原因。

  在2017年之前,北汽新能源在纯电动销量的领域当中优势尚可。就北京本地新能源市场而言,消费者选择空间有限。从2017年10月,北京新能源汽车“申报备案企业及产品信息公示”发布的文件来看,共有76款纯电动乘用车入围,其中北京牌新能源汽车占20款,约占26.3%的车型比例,几乎全面覆盖北汽新能源汽车各车型。而当时,同时期的宋EV,荣威I6刚刚申报最新一期《北京市推广应用推荐目录》(以下简称《推广目录》),而该目录还在公示期,所以还不能正常上牌。

  实际上,与其他品牌相比,北汽新能源的经销店很多都有买车”送牌“的措施,这在作为北京市车辆牌照缺口刚需巨大市场而言,其诱惑力不言而喻。在广告公司上班的张某告诉小编:“如果有了新能源指标,买什么品牌的车其实是无所谓的。“张某说,当初之所以选择北汽EU260,就是因为这款车可以免费挂两年京牌。而两年之后,自己再考虑续租或者其他的打算。

  赠送京牌2年,对于消费者而言确实是很大诱惑。而小编也从多家北汽新能源4S店了解到。从2016年开始,已经上了牌的EU260准新车,只要是消费者购买就赠送两年京牌使用权。

  不过,EU260的用户体验让张某很不满意。他表示,“我的EU260车型行驶约0.7万公里左右之后,车辆在行驶的过程中出现转向失灵的情况,随后把车开到4S店进行检修,经过检修没有发现任何的异常,只能继续使用,而时隔没多久同样的事情再次发生,但此次转向失灵差点酿成车祸,最终在多次投诉处理下,才得以解决。”

  有很多与张某有类似经历的车主正在形成一个共识,除非不买电动车,否则对北汽新能源的产品要慎重考虑。

  目前北汽EU260已经停产,其提供的2年京牌使用权也同时被叫停。但是其他车型,例如EC3,EU5可以提供租牌服务。而北汽新能源4S店给出的价格是6000/年。作为北京当地企业,北汽新能源有着先天的优势。

  享受不了的高大上体验

  来自车质网的用户投诉显示,从2018年至今,北汽新能源车型引发投诉80例,旗下在售的EX、EU、EC和已经停售的EV系列车型,无一幸免。用户投诉的问题,涉及了云钥匙、能量回收系统、制动系统、转向系统等多个方面。

  有购买2017款EU400乐享版的用户投诉称,车辆充满电应显示续航里程360公里,但购车一年后,充满电的续航仅显示290公里。车辆掉电也特别快,在电池剩余续航120公里左右就开始限速,只能以30公里/小时速度行驶,充满电后只能行驶80公里左右。

  一位长春的2018款EU5 R500智风版用户投诉称,官方宣称400公里续航,在长春的冬季却只能行驶120公里。对此,经销商提出的解决方案是为车主“安装柴油暖炉进行补偿”。

  有消费者论坛中指出,北汽新能源有缩水减配置的行为。例如,2018款EX360,车辆无法使用手机APP实现远程车辆控制充电功能。经销商反馈的信息是,由于之前生产的车辆远程控制充电功能问题频发,新款车型已经取消了该功能。然而,在北汽新能源官网的配置表中,充电控制、空调控制和电池预加热功能的手机APP远程车辆控制,依旧是EX360的标配。

  与涉嫌减配的EX360相比,EC180动力电池被更多的用户诟病。

  2017年1月,北汽新能源推出A00级纯电动车EC180,综合工况续航里程156公里,电池系统能量密度只有103.48 Wh/kg。按照最新的新能源汽车补贴政策要求,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg。因此,EC180因此失去了补贴资格,也在2018年中正式停产。

  但有之前购买的用户反馈称,厂家宣称使用的是三元锂电池,但实际使用的是成本更低、能量密度更低、受温度影响更大的磷酸铁锂电池。

  据悉,北汽EC180曾有三个电池供应商,销售店口中三元锂电池,实际采用的却是国轩高科(18.410,-0.32, -1.71%)生产的电池容量为21.5kwh的磷酸铁锂电池。

  值得一提的是,北汽新能源ECU220增加了一款标准版车型,补贴后售价为5.58万,较之前的两个版本价格不升反降,背后的原因令人耐人寻味。

  是谁买了北汽新能源

  2018年北汽新能源销量超过15万辆,这些车型分布在241个城市,其中出货数量最多的为北京市,超过1万辆。其他城市城市销量非常有限。从北汽新能源销量中发现,其销量总是爆增或骤跌,如2018年2月销量为2790辆,到了5月份销量就暴涨到2万余辆,其中的重要原因来自于与北汽相关的出行公司突然的大量订单。

  资料显示,北汽新能源对外投资的公司有17家,其中5家明确涉足电动车租赁业务。其中绿行和轻享出行的法人代表都是前北汽新能源党委书记、总经理郑刚。

  据了解,北汽集团旗下,除了绿行,轻享出行外、还包括华夏出行,北京出行、绿狗五大品牌,而这五个出行平台内部都消化了北汽新能源部分车型。

  资料现实,截至目前,华夏出行运营车辆总体规模达到1.8万辆,绿狗租车1万辆,轻享出行8000辆,北京出行6000辆,绿行1000辆。已经布局北京、昆明、西安、青岛、长沙、贵阳等15个城市。

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责任编辑:青岛人