市值蒸发、官司缠身 波音经历“至暗时刻”

来源:青岛资讯网    作者:青岛人    人气:    发布时间:2019-04-13 13:43:48    

  现在间隔埃塞俄比亚航空波音737MAX8空难已曩昔一个月。在这一个月内,美国飞机制造商波音不只市值蒸腾高达302亿美元,各种官司也不断袭来。最新数据显现,波音榜首季度商用飞机交给量同比大幅下降,3月份更是没有一份新的737MAX订单。展望未来,外有空客等强敌竞赛,内有各类诉讼缠身,波音的“至暗时刻”何时才干完毕?

  诉讼潮不可避免

  关于波音而言,接下来一波诉讼潮将不可避免,而申述波音的目标将包含遇难者家族、航空公司、投资者、股东等各类人。

  现在现已有多位埃塞航空难遇难者家族对波音提起了多申述讼,指控该公司没有向飞翔员通报主动防失速体系的危险。卢旺达籍遇难者穆索尼的家族日前上诉至芝加哥联邦法院,指控波音客机的主动驾驶体系存在缺点,是这场空难中初次有遇难者家族向波音提申述讼。

  据最新报导,在遇难者家族提出申述后,波音公司的一名股东也对该公司发申述讼,指控飞机制造商隐瞒了737MAX的安全危险。

  一位名叫理查德·希克斯(Richard Seeks)的波音股东在本周提交给法庭的文件中称,,波音公司实践大将公司的盈余和添加置于飞机安全之上。由于波音公司的忽略,投资者遭受经济损失,波音公司涉嫌存在证券诈骗行为,因而要求波音公司补偿。

  希克斯表明,波音公司关于公司运营、添加和安全记载的“虚伪和误导性声明”夸张了其商场价值。波音对其他客运航空公司还隐瞒了这样一个现实,即波音回绝向737MAX供给必要的安全功用,除非航空公司购买这些功用作为“额定功用”或“可选功用”,波音以此压低价格,与空客竞赛。希克斯指出,他在本年3月初的空难之前买了300股波音公司的股票,在曩昔两周只能赔本卖出。

  此外,未来也将有不少航空公司寻求本钱和收入的损失补偿。本月初,波音公司首席执行官米伦伯格初次供认,在两起事端中,波音737MAX飞机的飞翔控制体系与空难有关。作为飞机制造商,主动供认缺点是较为稀有的,这也预示着波音的补偿金额将十分高。

  交给量直线下滑

  近来,波音发布2019年榜首季度飞机交给状况,其当季商用飞机交给量同比下滑19%。737MAX的交给量从一年前的132架下降至一季度的89架,且3月份没有一份新的波音737MAX订单。

  据报导,为处理737MAX8的问题,波音正在开发一种软件批改程序。可是,即使波音在很短时刻内推出批改后的程序,一些剖析人士估计,要得到全球监管组织的同意,737MAX至少也要比及本年9月才或许康复商业飞翔。

  波音还表明,4月开端将把737MAX机型的月产量从52架削减至42架,降幅高达20%,这与之前波音的“将在本年夏日将737MAX月产量进步到57架”的达观展望截然不同。

  波音公司计划在4月24日发布一季度成绩,未能交给预期的737产品无疑将影响公司成绩和现金流。

  现在737MAX减产也将影响到波音的许多供货商和各大持有该机型的航空公司。例如一些为737MAX出产机身和发起机的供货商不得不考虑调整出产进程和人员配备。各大航空公司也需求考虑在运送繁忙的夏日开端前重新组织运营和日程。

  美国西南航空本来计划在现有的34架737MAX上再添加31架,美国航空则计划在本年已订货的基础上再添加16架737MAX。可是,这两家美国航空公司都已取消了整个夏日触及737MAX的航班组织,其他一些具有737MAX的航空公司也将该机型的康复飞翔时刻至少推迟到7月份。

  剧烈竞赛埋危险

  业内人士以为,剧烈的外部竞赛给737MAX埋下危险。从现在看,许多危险之前并未得到注重。

  实践上,波音737系列客机现已诞生50多年,作为最热销的单通道机型之一,世界上均匀每1.9秒就有一架波音737起降。早在2006年,波音就曾考虑推出737新机型,可是一向没有成行,反而被老对手空客抢先一步,后者在2010年推出了愈加节油、推力更大的A320升级版A320neo,一时风景无限。

  2011年8月,波音宣告发起737MAX研制。回过头看,为与空客竞赛,波音在规划737MAX之初,就为争取时刻和订单做了不少退让,由此埋下了危险。

  据专业人士介绍,737MAX选用的是LEAP-1B发起机,它的特点是油耗低、排放少、噪声小,这正是737MAX应对空客新招数。可是,新发起机的潜在问题是体积更大,受制于737机型的起落架不够高,怎么装置新发起机成为困扰波音规划师的难题。由于假如要进步起落架的高度,或许飞机的机身规划也要相应改动,继而牵一发而动全身。

  终究波音采取了一个折中计划。为坚持飞机的机身、机翼、起落架不变,一起又要确保发起机有满足的离地高度,波音737MAX进步了发起机的装置点,发起机最高的部分高出了机翼。如此改动最小,但却会导致飞机的俯仰配平功能有所改变。为了主动批改这一改变,波音只能挑选加装机动特性增强体系(MCAS)来弥补。

  LEAP-1B发起机带来的困扰还不止于此。2017年5月10日,榜首架737MAX交给后,其发起机就被发现存在毛病,部分新式LEAP发起机内的金属盘或许会决裂。波音其时不得不暂停了737MAX的测验。作为客户,不少航空公司以为这款发起机存在规划缺点,只能添加维修保养的投入。

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