「电动+混动」一车多用 为什么要选择丰田PHEV?

来源:青岛资讯网    作者:青岛人    人气:    发布时间:2019-08-10 11:42:22    

 「电动+混动」一车多用 为什么要选择丰田PHEV?

一直以来都有这样的说法,“世界上的混动系统有两种,一种是丰田,一种是其它”。从1997年推出首款混动车型,丰田在全球的混合动力车的累计销量已突破1400万辆。跨越22年,超千万的销量,混动技术的可靠性已经经过了市场检验,搭载丰田混动技术的车型和丰田其它车型一样稳定可靠。

随着汽车电动化时代的到来,混动车型逐渐向插电混动车型渐变。相比混动车型,插电式混动拥有容量更大的动力电池,纯电续航里程更远,同时拥有混动车型的所有优点。

 「电动+混动」一车多用 为什么要选择丰田PHEV?


 

对于国内消费者而言,卡罗拉/雷凌双擎,凯美瑞双擎已经服务了百万中国用户。在电动化时代,,丰田还推出了插电式混动卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+,油耗更低,电动化程度更高。

为什么选择PHEV

可以实现0油耗 还没有里程焦虑

根据资料显示,北京是中国单程通勤距离最远的城市,居民上下班通勤距离平均17.4公里,东莞和深圳紧随其后,平均通勤距离分别为17.3公里和16.8公里。

 「电动+混动」一车多用 为什么要选择丰田PHEV?


 

充满电之后的卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+的纯电续航里程是多少呢?55km,完全可以覆盖日常通勤需求,想象一下,晚上回家顺手插上充电,白天开车上班,晚上回家。全天通勤可以依靠纯电模式行驶,实现0油耗。

 「电动+混动」一车多用 为什么要选择丰田PHEV?


 

使用纯电模式进行通勤,即便是通勤距离最长的北京,每天上下班通勤的费用也仅需——2元。实实在在比坐地铁公交更便宜了。只需要有固定车位以及物业同意就可以免费安装充电桩。10.5kWh的电池组在16A的充电桩下仅需3小时可以充满电,停在有充电桩的商场、写字楼,三个小时也就是个看电影、购物的时间,在城市内的移动成本低到几乎可以忽略不计。

不能充电怎么办?没关系,不充电一样省油!

 「电动+混动」一车多用 为什么要选择丰田PHEV?


 

作为PHEV,就是包含了EV(纯电)、HEV(混动)模式,因此兼具纯电动车型的可充电、0油耗和混动车型低油耗、无里程焦虑的优点。

丰田PHEV完美继承了丰田混动技术的优势,毕竟PHEV技术基于混动技术,如何实现高效动力以及在三电(电池、电机、电控)技术上,丰田PHEV又有哪些优势?

 「电动+混动」一车多用 为什么要选择丰田PHEV?


 

 「电动+混动」一车多用 为什么要选择丰田PHEV?


 

作为PHEV中的核心动力单元之一,发动机的热效率很大程度影响整车动力系统的效率水平,在此之外就是三电(电机、电池、电控)技术。

 「电动+混动」一车多用 为什么要选择丰田PHEV?


 

在PHEV车型中,PCU(能量控制单元)控制着车辆行驶时的电动机的电流供给,实现车辆前进、加速、倒退,包括减速时利用回收的电能向电池充电,相当于混动系统的大脑,发挥着重要作用。

PCU损耗电力占车辆电力损耗的20%左右。因此,如何提高PCU效率,对提升续行里程或燃油经济性至关重要。

 「电动+混动」一车多用 为什么要选择丰田PHEV?


 

最后就是大家最关心的电池的安全性、耐久度的问题。在聊到这个话题时,就不得不提关于丰田混动动力电池的耐久度和动力性能的衰减,《消费者报告》曾经做过一个调查,跑了30万公里的丰田普锐斯在性能上的衰减几乎可以忽略不计。

行驶30万公里后丰田普锐斯性能对比(数据来源consumerreports.org)

 
 
 

燃油经济性

 
 
 

行驶总里程

 

3200km

 

3301000km

 

总体油耗(L/100km)

 

5.79

 

5.82

 

加速能力(秒)

 
 
 

0-48.2kph

 

4.3

 

4.4

 

0-96.5kph

 

12.7

 

13.1

 


更为让人惊叹的是这是2001年的普锐斯!也存在作为运营车辆的丰田混动车型,超百万公里,电池、电动总成0故障的案例。时过20多年,丰田混动技术只会比那时更加强大。丰田在电池材料、壳体结构、控制系统等几个方面抑制性能的衰退,对于消费者来说就是完全不用担心电池损耗和完全问题。

 「电动+混动」一车多用 为什么要选择丰田PHEV?


 

在丰田PHEV卡罗拉/雷凌双擎E+的电池模组还配备了加热装置,这让它在低温环境下更具稳定性,并能延长电池的使用寿命。

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责任编辑:青岛人