这才叫全地形SUV,都市越野通吃,20万级选项里早该有它

来源:青岛资讯网    作者:青岛人    人气:    发布时间:2019-08-12 18:32:24    

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硬派SUV在市场的路途一向比较坎坷,正如他们擅长征服的非铺装路面一样,可惜他们征服市场并不如征服恶劣路况一样顺利。即便合资产品也很难迈过这道坎,似乎20万级SUV市场的消费者对都市SUV更感兴趣。


但哈弗似乎不信这个邪,近日2020款哈弗H9又来了,当然这款车也深知“环境”的恶劣,它并没有打无准备之仗,怎样才能争取到更多用户青睐?办法是添加更多都市和豪华都市SUV元素。

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都市行车具有亲和力


以往硬派SUV强调道路通过性,采用非承载式底盘的它们自然对减震和舒适性敬而远之。而H9一反这个常态,在短暂的试驾体验中,我们主要体验到了它面对坑洼路面时底盘的滤震和控制车身的能力。

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在内蒙古乌兰哈达的火山区附近的场地,碎石遍地起伏连绵,,正是试车的好去处。对于越野我以为H9不在话下,倒是舒适性和怎样满足都市人群的用车需求,对它是个考验。

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实际体验中它的底盘令人为之一“振”,当然是内心振奋,底盘调校极其平整,在坑坑洼洼的路面上你无法拒绝颠簸,但可以控制震动的幅度,H9把震动控制在短暂的一刻,并没有多余晃动传递到车身,这个大家伙在上下起伏中只让驾驶员感到了走过非铺装路面的乐趣,而没有面对震动的不适感。

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此外为了强化舒适性,2020款H9把方向盘调校的更加轻盈,乍一上手有点过分举重若轻,虽然很舒适,大概用一指禅也能操控,但作为一个男性车主,恐怕再沉一些会更阳刚。

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而2.0T+8AT的组合在短暂的体验时间内未能尽兴,不过从账面参数上,峰值扭矩提升到了385牛米,起步自然是十分轻快,至于急加速时动力输出待查,而8AT变速箱在试驾过程中基本感觉不出它的存在。

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因此仅从驾驶感受上,H9并没有硬派SUV那样骨子里的不近人情,相反它具备一定程度的亲和力,同时2.0T+8AT至少从主观感受上驱动车身十分轻松,相比一般的都市并没什么不同。



越野性能再升级


越野能力是H9的强项,很多朋友把它当成一款专业硬派SUV来看待,当然这源于它名声在外的“三把锁”,除了中央差速器,在前后桥各带一把伊顿电控差速器锁——为数不多在四十万内就能购买到的“装备”。当然,需要选装。

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值得一提的是,2020款车型在此基础上增添了一些新的实用技术,比如坦克调头。也就是说车辆可以进行类似,注意是类似——圆规式的转向。原理是通过锁死一侧后轮(这就依赖到了差速锁),而进行接近原地掉头式的转向,效果是最大限度减小转弯半径。越过野的朋友大概可以知道这个功能的作用。
此外新款车型还增加了CCO低速越野巡航功能。它基本上是一种傻瓜模式,开启功能后驾驶员只需要控制好方向盘,车辆会根据路面情况自动控制动力输出,变速箱和刹车,车辆可以在5KM-12KM时速下选择,在特定的路况下,这项功能多少可以弥补驾驶员经验不足可能造成的麻烦。

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责任编辑:青岛人