岛城最老公交线开通72年 父子两代人相伴乘客60年

来源:青岛资讯网    作者:青岛人    人气:    发布时间:2019-04-14 19:26:25    

原标题:岛城最老公交线开通72年了,父子代人一路相伴乘客60年

小编4月13日从公交集团市南巴士公司获悉,,从四方发往湖北路的青岛1路公交线,是岛城第一条带有线路号的公交营运线路,自1947年开线以来,今年4月份将迎来第72个生日。期间经历过各种公交车型的变迁,见证了青岛公交事业和这座城市经济的发展。在这条线路上,有父子两代公交司机,一同陪伴乘客走过了60年,亲眼见证了岛城商业街区的兴盛和变化。

曾经是“挤不上”的公交线

田世生目前是公交1路线的驾驶员,他家与这条线路的缘分,要从他今年已经78岁的父亲田明仲身上讲起。

上世纪60年代初,田明仲从部队退役,经统一分配成为青岛公交1路线的公交司机。“当时市区面积小,公交线路也比较少,为了方便更多市民出行,1路线是一条环形线路。”田明仲回忆,1路线开通后几经调整,他开车时调整为大回环式,单向行驶路线比现在长近一倍。从四方发车后,要经过抚顺路、威海路、莱芜二路等站点,到湖北路,然后继续往前跑,经过大窑沟、小港、泰山路等地,沿着华阳路、长春路、汽车站等处,再回到四方。

田明仲回忆,1路线由于途经威海路、老利群和中山路步行街等市区众多黄金商业地段,是许多市民“挤都挤不上”的公交线路,风头一时无两。“当时赶1路公交就跟赶火车一样,车门只要不关上,就一直有人往里挤,有时候车都要起步了,还有乘客拽着车门往上上。”田明仲说,由于客流量太大,那时的1路线实行双车对发,即两辆公交车同时从始发站出发、发往相反的方向,最后同时回到终点站。

到了上世纪80年代,青岛市区的公交线网优化升级,1路线开始缩短,仅保留由四方发至湖北路的一段,并一直延续至今。“另外一半线路的站点大部分得到了保留,变为21路线。”田明仲说。

见证青岛商业街区的兴衰

由于1路车的始发站,数十年来未曾改变,早已退休的田明仲时常会到1路总站附近转转,有时也乘坐1路线看看沿途的风景变化,感叹岛城商业数十年来的发展变化。

田明仲回忆,1路线始发站旁曾经矗立着岛城最有名的第五百货大楼,青岛人称“老五百”,每天来这里买东西的人络绎不绝。百货大楼的存在为当时的1路线带来了不少客流,即便到了终点站,车上仍有不少乘客。后来随着岛城的超市越开越多,以老式柜台为主的百货大楼受到强烈冲击,纷纷关门歇业。此后,只有每年糖球会举办期间,1路线始发站客流满满的情况才得以重现。

在田明仲看来,另一个变化比较大的街区就是中山路。“当时一到周末,乘坐1路车去逛中山路的乘客能把公交车挤爆,恨不得从车窗钻上车。”田明仲说,回想中山路昔日的繁华景象,几乎能满足青岛人所有的生活需求,因而也有“身穿谦祥益,头顶盛锡福,手戴亨德利,看戏上中和,吃饭春和楼,看病宏仁堂”的说法。

作为每天都要驾车经过中山路数次的公交司机,田明仲称当时自己每天都充满了喜悦,感觉“开大汽车跑马路很威风”,特别幸福、自豪。然而随着城市东迁,台东、东部商圈相继崛起,中山路已难复昔日的繁华。

父亲退休后儿子接棒开公交

上世纪90年代初,田明仲在公交1路线服务了30多年后正式退休。他的儿子田世生,又机缘巧合进入了公交集团工作,从乘务员做起,如今也已经20多年。

田世生的从业经历也比较传奇。父亲退伍到青岛当了公交司机后,田世生幻想着自己有一天也能成为一名“开汽车的人”,但由于当时他还是文登老家的农村户籍,在上世纪七八十年代,这连学车的资格都没有。直到八十年代中期,国家放开了农民进城的就业政策,允许农民自带口粮在城镇从事非农业工作。当时的田世生正处在人生择业的十字路口,于是成了青岛公交集团的一名职工。

田世生先从乘务员做起,向老师傅虚心求教,仔细了解车辆构造,反复琢磨服务技巧,提高各方面技能,最终经考试合格后后,顺利接过父亲手中的方向盘,也成为了一名1路公交驾驶员。

如今,田家几乎成了“公交世家”除了田明仲、田世生父子二人外,田世生的妻子、妹妹均就职于公交集团。田世生与妻子张建梅双双被评为公交集团的劳动模范,夫妻俩也缘起公交。

“我还是乘务员的时候,由于上下班时间相对固定,她每天都能赶上我的班次。”田世生说,后来自己由乘务员转岗为驾驶员,所分配的班次竟然又与张建梅的上下班时间重合,成就了二人的缘分。组成家庭后,两人在各自的岗位上踏实勤干,用双手创造出一家人的幸福生活。

如今公交车比轿车都先进

田明仲介绍,在1路线上,他先后曾驾驶过五种车型。“最开始的车型叫‘布拉克’,车头是尖的,带拉门。后来还开过‘吉姆西’和‘伊卡路斯’两种外国车。”田明仲回忆,上世纪八十年代初,带“洋名”的外国车型陆续淘汰,公交修造厂自己制造了“解放号”公交车投入到1路线使用。随着时代发展,1路车的车型不断变换,铰接式公交车、新式柴油车、中巴客车等车型也陆续出现。

“过去路况和车况都不好,公交车运行时摇晃得很厉害,遇上坑洼地段,能把人从座位上颠起来。”田明仲说,上世纪九十年代前后,虽然公交车的质量有所提高,但发动机是前置设计,噪音大不说,冒出的烟排在驾驶室内,常常将方向盘熏黑,驾驶员们的手一天下来怎么洗都洗不干净。“那时候,特别羡慕开轿车的人”。

“2018年初,青岛公交开始大规模更换成新型纯电动公交,可以说比市面上普通的轿车都更为先进。”田世生介绍,新型公交车基本上都是电子智能系统控制,驾驶员可随时查看轮胎状态,全车还装有8个监控探头,360度无死角保障行车安全。此外,还有雨雪天行车模式,系统会根据道路状况自动控制起步加速,以防止车辆侧滑,连很多轿车都不具备这一功能。

“时代发展的太快了,我们这一家能有今天,全是因为赶上了好时代,享受着时代发展的成果。”田明仲说。

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责任编辑:青岛人