京雄城际铁路北京段开始铺轨 9月与大兴机场同步开通

来源:青岛资讯网    作者:青岛人    人气:    发布时间:2019-04-16 02:04:12    

  今天上午9时28分,在京雄城际北京段的施工现场,跟着现场指挥人员一声令下,第一组500米长钢轨从后方的钢轨运送车前端慢慢送出,在十余名工人的操作下平稳地落在轨迹板上。至此,京雄城际铁路北京段建造正式从线下施工转入线上轨迹铺设阶段。京雄城际铁路正线全线北起李营,南至雄安站,经由大兴、固安、霸州。

  钢轨每天延伸7.5公里

  一旁是奔驰而过的京沪高铁列车,另一旁则是正在铺轨的京雄城际工地。北京铁路局京南工程项目办理部副主任邓寅杰介绍,京雄城际间隔京沪高铁最近处仅有20余米的间隔,因而施工中挖土作业受到了约束。因为现场不具备建造铺轨基地条件,对铺轨作业组织协调才能是一个极大检测。因而,铁路部门预备了两列钢轨运送专用车,每隔三天从沙河将钢轨运到现场,一次运送就能够铺设14公里的钢轨。“施工依照三天一个周期,,两天铺轨,一天调试,每天铺轨长度达到了7.5公里。”

  中铁十二局京雄铺轨项目部项目经理王秀鹏介绍,以往铺轨,一般是先把钢轨从车上卸下来,再由人工铺设,而此次京雄高铁的钢轨直接由牵引车迁延就位,铺设在道床上,这样能够节约施工时刻,估计整个铺轨工程将继续15天的时刻。“现在每根钢轨长度在500米,往后还要把一切的钢轨焊接起来,从北京到雄安往后便是一条钢轨。”

  铺轨用上斗极导航

  据中铁十二局集团铺轨项目技能负责人介绍,因为机场地道内无通讯信号和网络,建造者在跋涉的机车上装置了物理接近报警体系,该体系会语音报警提示机车司机,并对现场施工防护员宣布声光报警提示。一起,项目部调度中心技能人员还在机车上装置嵌入了国内自主研制的斗极车载定位体系,确保铺轨作业时精准定位机车跋涉方位。

  此次铺轨作业,选用国内抢先的铺轨作业运送调度智能化操控渠道,完成了铺轨作业运送调度指挥信息化、机车运转监控实时化、施工安全办理体系化、统计分析自动化四大方针。

  依照施工方案,估计7月20日京雄城际铁路(北京段)将进入试运转调试阶段,9月份与北京大兴国际机场同步注册运营。到时,旅客搭乘高铁列车,从北京西站出发到大兴国际机场仅需20分钟的时刻。

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责任编辑:青岛人